Spalvų ir tekstūrų įvairovė kurią galime pasiūlyti suteiks daugiau kūrybinės laisvės planuojant savo automobilio eksterjero ir interjero tobulinimą. Nuo paprasčiausių spalvotų blizgių paviršių primenančių automobilio kėbulo dažytą paviršių iki anglies pluošto imitacijos, visiško veidrodinio paviršiaus, matinio paviršiaus ar šerkšno efekto, viskas ko jums reikia automobilio išvaizdos tobulinimui.

Susisiekite su mumis ir mes suteiksime jums daugiau informacijos apie plėvelių pasirinkimą, padengimo ir medžiagų kainas bei kitą jus dominančią informaciją. Padarykite savo automobilį išskirtiniu!

UAB “Stiklų ekspertai” naudodamiesi žymiausių automobilių stiklų gamintojų rekomendacijomis ir jų teikiamomis profesionaliomis ir itin aukštos kokybės medžiagomis ir įrankiais stiklų keitimą gali atlikti greitai ir kokybiškai. Priklausomai nuo automobilio modelio ir keičiamo stiklo jūs užtruksite vos daugiau nei valandą. Savo darbams suteikiame garantiją, todėl laikomės visų technologinių procesų keisdami stiklus.

Tinkamai atlikti stiklų keitimo darbai sąlygoja aukštą darbų kokybę, o tai reiškia, kad jums išvažiavus iš mūsų dirbtuvių stiklas netikėtai neįskils dėl deformacinių jėgų veikiančių kėbulą, stiklas neišsisluoksniuos taip pablogindamas tvirtumo ir optines savybes, stiklo sandarikliai ir tarpinės nepraleis drėgmės, vandens ir purvo ten kur jo neturėtų būti.

Stiklus keičiame daugumai populiariausių automobilių, autobusų, sunkvežimių markių, be to keičiame stiklus statybinei ir žemės ūkio technikai. Naudojame Pilkington ir kitų žymių gamintojų stiklus ir stiklų keitimo medžiagas bei įrankius.

Egzistuoja trys pagrindiniai priekinio stiklo įskilimo tipai: a) “buliaus akis” (dažniausiai išskyla plonas ovalus stiklo gabaliukas); b) žvaigždė (matomos kelios stiklo skilimo atšakos); c) “kombinuotas skilimas” (abu prieš tai išvardinti skilimo tipai viename).

Tokia stiklo sandara, kai naudojami du išoriniai stiklai ir plastiška plėvelė tarp jų, suteikia stiklui unikalių savybių. Visų pirma stiklas tampa labai tvirtas ir gali laikyti didesnes apkrovas visomis kryptimis lyginant su įprastu stiklu. Kita svarbi tokio stiklo savybė yra tai jog jį pažeidus minimaliai, dažniausiai skyla tik tos pusės stiklo sluoksnis, iš kurios buvo mechaninis kontaktas, o tai reiškia, kad tokį stiklą esant tam tikroms sąlygoms stiklų meistrai gali suremontuoti taip, jog nesimatys buvusio skilimo. Dar viena svarbi savybė, kuri yra įtraukta į tarptautinius automobilio priekinio stiklo savybių reikalavimus, yra ta, kad esant stipriam pažeidimui net suskaldžius abu stiklo sluoksnius, stiklas vis tiek lieka stiklinimo vietoje ir paskleidžia minimalų šukių kiekį.

„Triplex “stiklas gaminamas panašiu būdu, kaip ir detalės iš anglies pluošto. Abu stiklo sluoksniai ir PVB elastinė plėvelė tarp jų yra suklijuojama (sukepama) aukštos temperatūros aplinkoje esant vakuumui specialioje krosnyje, vadinamoje autoklavu. Tik esant aukštai temperatūrai ir vakuumui, pavyksta suklijuoti stiklus ir PVB plėvelę į vientisą „Triplex“stiklą taip, kad tarp sluoksnių nesusidarytų oro maišai, ir stiklas turėtų idealias optines savybes.

Dar reiktų paminėti ir tą faktą, jog esant tokiam gamybos procesui galima naudoti plonesnius stiklo lakštus nei reikėtų darant priekinius stiklus įprastu metodu. Toms pačioms tvirtumo charakteristikoms išgauti tektų priekinį stiklą daryti pakankamai storą, o tai apsunkintų galimybę pagaminti optiškai idealius automobilių priekinius stiklus.

Note: There is a print link embedded within this post, please visit this post to print it.

Neveltui grūdintas stiklas naudojamas automobilių pramonėje, jis ne tik yra pakankamai tvirtas, kad veiktų kaip kėbulą standinantis elementas, bet ir per avariją skyla į didelio pavojaus žmogaus sveikatai nekeliančias stiklo granules. Grūdintas stiklas automobiliuose dažniausiai naudojamas šoniniams ir galiniams langams įstiklinti. Tuo metu priekinis stiklas yra gaminamas kiek kitokiu būdu.

Jei vairuojate automobilį su saulės akiniais, turinčiais poliarizuotus stiklus, pastebėsite, jog automobilio stikluose matosi tamsesnės apvalios dėmės – tai optinis efektas, nes grūdinimo metu skirtingose vietose skirtingai išsidėsto stiklo masės kristalai.

Grūdintas stiklas automobilių pramonėje naudojamas ne tik įprastiems automobilių stiklams, bet ir „Audi“, „BMW“, „Mercedes“ bei kitų automobilių šarvuotų stiklų gamybai.

Paprastas buitinis stiklas dažniausiai būna sudarytas iš silicio dioksido (kvarco kristalai ar kvarcinis smėlis). Silicio dioksido virimo temperatūra yra labai aukšta ir siekia apie 2300°C , tokios aukštos temperatūros apsunkina stiklo gamybą, todėl cheminiais ingredientais kaip natrio karbonatas (soda) ši temperatūra yra sumažinama iki 1000°C, be to, pridėjus į mišinį sodos, tenka jį papildyti kalcio oksidu, kuris padaro mišinį netirpų vandenyje. Išlydyta stiklo masė gaminant plokščius stiklus yra perleidžiama per tam tikra kiekį volelių, kurie suformuoja iš tąsios masės lakštus, jie gan greit atvėsinami, todėl gamybos pabaigoje yra gaunami optiškai taisyklingi, skaidrūs stiklo lakštai.

Stiklas savo daugeliu savybių yra įdomus, bet viena iš šių savybių yra jo nuolatinis „tekėjimas”, stiklas nėra visiškai tvirta medžiaga, todėl palaipsniui veikiamas traukos jėgos, jis „teka” žemyn traukos jėgos kryptimi, dėl to itin senų pastatų langų stiklai viršuje būna kiek plonesni nei apačioje, šis procesas yra labai lėtas ir plika akimi nepastebimas, jis vyksta daugelį metų. Mokslininkai iki šiol nesutaria, ar stiklas yra skystis, ar kristalinė medžiaga.